該文由飲茶網(wǎng)客戶分享：簡單說一下,神舟6號的發(fā)射時間,船上有幾個宇航員都叫什么名字飛船在太空呆了幾天和等等詳細介紹。

飛船數(shù)據(jù)

飛船名稱： 神舟六號

發(fā)射： 北京時間2005年10月12日 09:00:00

起飛： 北京時間2005年10月12日 09:00:03.583

著陸： 北京時間2005年10月17日 04:33

飛行時間： 115小時32分鐘

軌道： 76圈

高度： 343千米

神舟六號載人飛船,是中國神舟號飛船系列之一.“神舟六號”與“神舟五號”在外

形上不存在差別,仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu),重量基本保持在8噸左右

,用長征二號F型運載火箭實施發(fā)射.它是中國第二艘搭載太空人的飛船,也是中國

第一艘實行“多人多天”任務的載人飛船.

宇航員

實行任務宇航員

費俊龍,指揮長

聶海勝,操作手

這是兩位太空人第一次實施太空任務飛行.聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷

生日.

后備宇航員

第一梯隊：劉伯明、景海鵬

第二梯隊：翟志剛、吳杰

各分系統(tǒng)負責人

航天員系統(tǒng)總指揮、總設計師：陳善廣

飛船應用系統(tǒng)總指揮、總設計師：顧逸東

飛船系統(tǒng)總指揮：尚志,總設計師：張柏楠

火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇,總設計師：劉竹生

發(fā)射場系統(tǒng)總指揮：張育林,總設計師：陸晉榮

測控通信系統(tǒng)總指揮：董德義,總設計師：于志堅

著陸場系統(tǒng)總指揮：隋起勝,總設計師：侯鷹

時間軸

以下時間采用協(xié)調(diào)世界時（UTC）.

10月11日

22:15—22:17 太空人進入飛船

22:53 神舟六號返回艙艙門關(guān)閉

10月12日

00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開

01:00:00 長征二號F型火箭點火

01:00:03.583 神舟六號發(fā)射

01:02:03（點火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔

01:02:19（點火后第136秒） 火箭助推器分離

01:02:42（點火后第159秒） 火箭一二級分離,一級火箭墜落

01:03:23（點火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離

01:09:43（點火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功

01:09:52 神舟六號進入預定軌道

07:56 神舟六號飛船實施變軌

10月13日

02:10 航天員實施在軌抗干擾試驗

18:21 遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化

21:56 神舟六號飛船實施變軌后的首次軌道維持

10月15日

08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡 對話.

10月16日

18:40 神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行,在青島站測控區(qū)上空

18:44 神舟六號返回指令解鎖

19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布,返回段跟蹤進入30分鐘準備

19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行

19:18 推進艙太陽帆板垂直歸零

19:42 遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號

19:43—19:48 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、

制動點火等一系列關(guān)鍵控制,神舟六號順利進入預定返回軌道

19:43 遠望三號向神舟六號發(fā)出指令,神舟六號第一次調(diào)姿開始

19:44 軌道艙與返回艙成功分離

19:45 推進艙發(fā)動機點火,開始回航

19:48:29 推進艙軌道控制發(fā)動機關(guān)機,飛出遠望三號測量船測控段

19:52 返回艙飛過非洲大陸上空,向中國飛來

20:02 返回艙飛過南亞上空,航天員報告飛船工作正常,感覺良好

20:07 推進艙與返回艙成功分離

20:13 返回艙進入通訊黑障區(qū)

20:16 著陸場站測控設備發(fā)現(xiàn)飛船

20:19 返回艙主傘艙蓋打開

20:20 脫減速傘,主傘打開,直升機目視到目標

20:23 返回艙防熱大底成功拋掉

20:33 返回艙成功著陸

21:04 返回艙艙門被打開

21:39 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙

發(fā)射

神舟六號飛船于北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)

射升空, 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空,預計飛行時間為5天.先在軌

道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈,實

施變軌后,進入343公里的圓軌道,繞地球飛行一圈需要90分鐘,飛行軌跡投射到地

面上呈不斷向東推移的正弦曲線.軌道特性與神舟五號相同.

在軌

10月12日17時29分,航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門,進入軌

道艙開展空間科學實驗.

10月13日4時開始,航天員實施在軌干擾力試驗,在艙內(nèi)有意識加大動作幅度,以試

驗人的擾動對飛船姿態(tài)的作用.在實施了開關(guān)艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水

四大項“在軌干擾力”試驗后,航天員的活動對飛船姿態(tài)的作用很小,飛船可保持正

常飛行,不需糾正飛船姿態(tài).

10月14日清晨,神舟六號在第30圈實施變軌后的首次軌道維持,即依據(jù)軌道精測參數(shù)

實施微量調(diào)整,使飛船回到預定的正常軌道.維持時,神六發(fā)動機共點火6.5秒,將

飛船抬高了800米.

10月15日16時29分,胡 與航天員費俊龍、聶海勝通話.18時05分,航天員向北京

航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數(shù)字圖像.

著陸

完成預定飛行任務后,飛船采用升力再入方法返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場.神舟

六號載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣

層階段、著陸階段.在此次繞地飛行中,“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后,還

將繼續(xù)在軌飛行六個月時間,實施一系列科學實驗.

由于第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天,主著陸場的天氣變化可及時

準確預測,故此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天,氣象難以準確

預測,故此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點.為迎接飛船隨時可

能返回,地面共設置了13個著陸點.除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩

個著陸場外,國內(nèi)外還有11個應急著陸場.著陸場系統(tǒng)包含主、副著陸場分系統(tǒng),陸

上應急搜救分系統(tǒng),海上應急搜救分系統(tǒng),通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5

個分系統(tǒng).

參與航天員搜救的裝備包含：搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、

指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜

索車.

為保證神六和兩名太空人安全回家,設計了4把巨型降落傘.返回艙在降落期間,

至少要先后打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘,假如有必要,還要打開第4把備份傘

.太空船返回艙降落傘能否順利打開,直接關(guān)系著回收的成敗.主傘不能一下子全部

打開,否則會被高速氣流吹破,返回艙也會被摔爛.太空船落地后也并非萬事大吉,

假如巨大降落傘被風吹鼓,就可能拖著返回艙快速滾動.為策安全,返回艙落地一剎

那間,艙上的切割器會自動切斷傘繩吊帶,讓降落傘獨自飄落,保證返回艙不被傘拖

走.

另外,依據(jù)神舟五號太空人楊利偉提出的意見,為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊

降至最小,艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了“賦形減震座墊”——依據(jù)太空人形體不

同特征量體制造的吸能座墊,可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應力,避免人體損傷

.

在2005年10月16日凌晨3時44分,太空船軌道艙與返回艙成功分離,并在3時45分,飛

船的發(fā)動機成功點火,開始回航.在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離,返回艙

自行重返地球.

在著陸期間,在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點,仿如流星劃過夜空.返回

艙在4時13分經(jīng)過大氣層時,產(chǎn)生高溫,形成通訊黑障區(qū),一度暫停與控制中心聯(lián)絡

,長達3分鐘.在4時20分,返回艙打開主降落傘,在四子王旗主著陸場慢慢降落,在

4時33分返回艙成功降落,2名太空人費俊龍、聶海勝并向控制中心報平安,控制中心

工作人員鼓掌慶祝.在約半小時后,搜救直升機首先發(fā)現(xiàn)返回艙,實際著陸地點較預

計相差僅1公里.工作人員打開返回艙門后,醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體,并建議

2人可以自行出艙.

與神舟五號太空人楊利偉不同,費俊龍首先穿著太空衣,自行爬出返回艙,向現(xiàn)場工

作人員招手.聶海勝亦爬出艙門,走下鐵梯.2人坐在椅子上,接受工作人員獻花,

并感謝大家的關(guān)心及熱愛,費俊龍表示,這次太空之旅非常順利,他們在太空艙內(nèi)的

工作及生活很好,現(xiàn)在身體狀況不錯.2名太空人在太空逗留了115.5小時,是神舟五

號太空船飛行時間的5倍多,創(chuàng)造中國人在太空逗留最長的時間,圓滿結(jié)束中國首次

“多人多天”特點的太空旅程.費俊龍及聶海勝重返地面后,被直升機接走,跟著由

專機送返北京,暫時被隔離14天.

技術(shù)改進

飛船上新增加了40余臺設備和6個軟件,使飛船的設備達到600余臺,軟件82個,元器

件10萬余件,做出了四個方面110項技術(shù)改進.

圍繞兩人多天任務的改進：食品柜得到真正采用,通過水箱和單獨的軟包裝兩種方法

準備了航天員用水.擴大了冷凝水箱,把所有 管線都貼上了吸水材料,保證飛船

濕度控制在80%以下.

軌道艙功能采用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等.軌道艙中掛有一個睡袋

,供兩名航天員輪流休息用.軌道艙中還有一個專門的清潔用品柜,航天員可以用里

面的溫巾等物品實施清潔.大小便收集裝置這次也是首次采用.

提升航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩沖器實施了重新設計,使返回前坐椅提

升后航天員可以看到舷窗外的情況.研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速

自動檢測裝置.研制出一種專用抹布,這類布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味,專門用來清

潔艙門.

持續(xù)性改進：“黑匣子”不僅存儲量比原來大了100倍,而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度

也提升了10倍以上,體積卻不到原來的一半

搭載

此次神舟六號飛船上搭載的物品主要是載人航天工程紀念品,如郵品、字畫、旗幟和

其他紀念品等,還有用來實施科學試驗的微生物菌種和農(nóng)作物種子.

實驗用途

部分雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空,以研究其基因變異的可能性.

飛船上放置了盛有搏動的心肌細胞和貼壁伸展的成骨細胞的24個細胞培養(yǎng)盒,航天員

和地面工作人員同步對兩份相同的活體細胞實施一系列的科學對比實驗,研究空間環(huán)

境作用心臟和骨骼的細胞分子機理,并通過空間實時飛行驗證放置在細胞培養(yǎng)液中、

地面篩選出藥物的防護效果.航天員分三個時段操作24個樣品盒,操作時,航天員將

把細胞培養(yǎng)帶放置在腿上,按不同時段,擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊,

激活或固定活體細胞,考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細胞樣品的狀態(tài)與

變化.

紀念用途

有10克特別的泥土,由9克大陸泥土和1克泥土組成,寓意十全十美,寄望祖國和

平統(tǒng)一.

二年級看圖寫話,二十年后,我成為了一名宇航員

神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上不存在差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭實施發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘實行“多人多天”任務的載人飛船。

實行任務宇航員

費俊龍，指揮長

聶海勝，操作手

這是兩位太空人第一次實施太空任務飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷生日。

后備宇航員

第一梯隊：劉伯明、景海鵬

第二梯隊：翟志剛、吳杰

各分系統(tǒng)負責人

航天員系統(tǒng)總指揮、總設計師：陳善廣

飛船應用系統(tǒng)總指揮、總設計師：顧逸東

飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設計師：張柏楠

火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設計師：劉竹生

發(fā)射場系統(tǒng)總指揮：張育林，總設計師：陸晉榮

測控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設計師：于志堅

著陸場系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設計師：侯鷹

10月11日

22:15—22:17 太空人進入飛船

22:53 神舟六號返回艙艙門關(guān)閉

10月12日

00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開

01:00:00 長征二號F型火箭點火

01:00:03.583 神舟六號發(fā)射

01:02:03（點火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔

01:02:19（點火后第136秒） 火箭助推器分離

01:02:42（點火后第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落

01:03:23（點火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離

01:09:43（點火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功

01:09:52 神舟六號進入預定軌道

07:56 神舟六號飛船實施變軌

10月13日

02:10 航天員實施在軌抗干擾試驗

18:21 遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化

21:56 神舟六號飛船實施變軌后的首次軌道維持

10月15日

08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對話。

10月16日

18:40 神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行，在青島站測控區(qū)上空

18:44 神舟六號返回指令解鎖

19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進入30分鐘準備

19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行

19:18 推進艙太陽帆板垂直歸零

19:42 遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號

19:43—19:48 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、制動點火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號順利進入預定返回軌道

19:43 遠望三號向神舟六號發(fā)出指令，神舟六號第一次調(diào)姿開始

19:44 軌道艙與返回艙成功分離

19:45 推進艙發(fā)動機點火，開始回航

19:48:29 推進艙軌道控制發(fā)動機關(guān)機，飛出遠望三號測量船測控段

19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來

20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好

20:07 推進艙與返回艙成功分離

20:13 返回艙進入通訊黑障區(qū)

20:16 著陸場站測控設備發(fā)現(xiàn)飛船

20:19 返回艙主傘艙蓋打開

20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機目視到目標

20:23 返回艙防熱大底成功拋掉

20:33 返回艙成功著陸

21:04 返回艙艙門被打開

21:39 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙

發(fā)射

神舟六號飛船于北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌后，進入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。

在軌

10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展空間科學實驗。

10月13日4時開始，航天員實施在軌干擾力試驗，在艙內(nèi)有意識加大動作幅度，以試驗人的擾動對飛船姿態(tài)的作用。在實施了開關(guān)艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項“在軌干擾力”試驗后，航天員的活動對飛船姿態(tài)的作用很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態(tài)。

10月14日清晨，神舟六號在第30圈實施變軌后的首次軌道維持，即依據(jù)軌道精測參數(shù)實施微量調(diào)整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發(fā)動機共點火6.5秒，將飛船抬高了800米。

10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數(shù)字圖像。

著陸

完成預定飛行任務后，飛船采用升力再入方法返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場。神舟六號載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行六個月時間，實施一系列科學實驗。

由于第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時準確預測，故此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準確預測，故此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點。為迎接飛船隨時可能返回，地面共設置了13個著陸點。除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩個著陸場外，國內(nèi)外還有11個應急著陸場。著陸場系統(tǒng)包含主、副著陸場分系統(tǒng)，陸上應急搜救分系統(tǒng)，海上應急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5個分系統(tǒng)。

參與航天員搜救的裝備包含：搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜索車。

為保證神六和兩名太空人安全回家，設計了4把巨型降落傘。返回艙在降落期間，至少要先后打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘，假如有必要，還要打開第4把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關(guān)系著回收的成敗。主傘不能一下子全部打開，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地后也并非萬事大吉，假如巨大降落傘被風吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動。為策安全，返回艙落地一剎那間，太空人發(fā)出指令，艙上的切割器會切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨自飄落，保證返回艙不被傘拖走。

依據(jù)神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊降至最小，艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了“賦形減震坐墊”——依據(jù)太空人形體不同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷。

在2005年10月16日凌晨3時44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時45分，飛船的發(fā)動機成功點火，開始回航。在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。

在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點，仿如流星劃過夜空。返回艙在4時13分經(jīng)過大氣層時，產(chǎn)生高溫，形成通訊黑障區(qū)，一度暫停與控制中心聯(lián)絡，長達3分鐘。在4時20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在4時33分返回艙成功降落，2名太空人費俊龍、聶海勝并向控制中心報平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。在約半小時后，搜救直升機首先發(fā)現(xiàn)返回艙，實際著陸地點較預計相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后，醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體，并建議2人可以自行出艙。

與神舟五號太空人楊利偉不同，費俊龍首先穿著宇航服，自行爬出返回艙，向現(xiàn)場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，并感謝大家的關(guān)心及熱愛，費俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內(nèi)的工作及生活很好，現(xiàn)在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.5小時，是神舟五號太空船飛行時間的5倍多，創(chuàng)造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結(jié)束中國首次“多人多天”特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機接走，跟著由專機送返北京，暫時被隔離14天。神六在太空停留時間:115小時33分鐘

技術(shù)改進

飛船上新增加了40余臺設備和6個軟件，使飛船的設備達到600余臺，軟件82個，元器件10萬余件，做出了四個方面110項技術(shù)改進。

圍繞兩人多天任務的改進：食品柜得到真正采用，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方法準備了航天員用水。擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，保證飛船濕度控制在80%以下。

軌道艙功能采用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品實施清潔。大小便收集裝置這次也是首次采用。

提升航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩沖器實施了重新設計，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研制出一種專用抹布，這類布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。

持續(xù)性改進：“黑匣子”不僅存儲量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提升了10倍以上，體積卻不到原來的一半

搭載

此次神舟六號飛船上搭載的物品共八類六十四種，主要是載人航天工程紀念品，如郵品、字畫、旗幟和其他紀念品等，還有用來實施科學試驗的微生物菌種和農(nóng)作物種子。

實驗用途

部分雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。

飛船上放置了盛有搏動的心肌細胞和貼壁伸展的成骨細胞的24個細胞培養(yǎng)盒，航天員和地面工作人員同步對兩份相同的活體細胞實施一系列的科學對比實驗，研究空間環(huán)境作用心臟和骨骼的細胞分子機理，并通過空間實時飛行驗證放置在細胞培養(yǎng)液中、地面篩選出藥物的防護效果。航天員分三個時段操作24個樣品盒，操作時，航天員將把細胞培養(yǎng)帶放置在腿上，按不同時段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊，激活或固定活體細胞，考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細胞樣品的狀態(tài)與變化。

紀念用途

有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克泥土組成，寓意十全十美，寄望兩岸可以實現(xiàn)和平統(tǒng)一。

極地考察國旗、國際奧委會會旗、上海世界博覽會會旗和“國防教育”、“見證中華騰飛”等旗幟，以及《六駿圖》、《神州頌》、《長征萬里圖》等書畫名家的作品。

聶海勝幾次上太空

宇航員，是偉大的，是英雄，更是光榮的。因為他們是用本人的生命去，去信任那些制造火箭飛船的人，讓人類見證了科技的進步。

假如二十年后，我，成了宇航員，成了一個光榮的宇航員。而中國的神舟二十四號在五天后就要發(fā)射了。我呢?將獨自一人去火星探險，采集一種能治療所有病癥的神草和一瓶仙茶葉，作用呢?當然會很神奇嘍!這類茶葉泡起來給人喝了能擁有十天仙法的力量，(簡稱：魔法)，這個對我的誘惑可是很大的，因為我從小就很向往擁有魔法，擁有了魔法就能騰云駕霧，享受在空中飛翔的快感。不廢話了，我要去好好準備準備。

先介紹一下現(xiàn)在的飛船，它已經(jīng)比20年前先進多了，形狀與越野車很相似，只不過它的不是車輪，而是用發(fā)射器代替。且，咱們宇航員的宇航服已經(jīng)改進得很利于咱們在外太空行走，并且它還有一種功能，可以調(diào)節(jié)它的重量，比如：到了月球，把它的重量調(diào)成“重”，就能讓你方便行走，回到地球調(diào)整“輕”，就可以當常服采用。而氧氣的話，科學家把它研制成

“空氣糖”，在飛出地球以后吃一顆就能維持十個小時氧氣供輸。

很快，五天過去了，我用宇航員的身份登上火星，駕駛著“神舟二十四號”像火星進發(fā)，它用一秒幾十萬千米的速度行駛著，很快就駛出了地球，我把宇航服的重量調(diào)節(jié)成“重模式”，并拿出一顆“空氣糖”服下，繼續(xù)依照預計的路線行駛。我目不轉(zhuǎn)睛得看著窗外的風景，這就是地球嗎?好漂亮，雖然在電視上看過，但親眼見到，還是吃了一驚，地球的外面似包裹了一層薄霧，淡藍淡藍的，讓人感到神秘。又轉(zhuǎn)頭，驚奇得看著宇宙，那是多么大啊!簡直讓人覺得深不可測。

終于到了火星，這里竟然已經(jīng)那么美了，如同仙境一般，讓人癡迷。愣了一會兒，回過神，開始辦正事，蹲下身，仔細地尋找著。不知不覺得過了兩個小時，我終于找到了神草，我興奮地一把將它摘了下來。忽然聽到一陣像噪音一樣的聲音，轉(zhuǎn)頭一看。不看還好，一看嚇一跳。哇塞!好大的陣勢耶!許多外星人排成兩列，中央有一艘ufo，ufo的門緩緩地開了，一個衣著不凡的外星人走了出來，踏著輕快的步伐向我走來，并用心靈感應對我說：“你為什么要動咱們的東西?”“我是想把這帶回去給大家治病，請將這送給我好嗎?”我用真誠的眼神看著那個外星人，眸中閃過一絲害怕。他似乎感受到了我的害怕，又用心靈感應對我說：“當然可以，但是有一個條件，”他頓了頓，“就是期望你經(jīng)常來玩哦!”聽了這句話，我開始猜測他的年齡，大概才十幾歲吧!嘿嘿。我心里暗暗地想。抬頭對他說：“當然可以，只是有些麻煩，要是真的想經(jīng)常來，每次都要相隔一年，因為要改進飛船。”我有些為難。“那，我去接你來玩吧!”他用手摸了摸本人的腦袋。“好的，就這么愉快的決定了!”我開心的笑了起來，“那我要回去了，下次有機會再來你們這里玩!”說罷，就像飛船走去，那個外星人追上我，把我一直想要的仙茶葉送給了我，還送給我一顆仙茶葉的種子，然后才依依不舍的與我道別。

我坐到飛船的駕駛座位上，啟動自動返航系統(tǒng)，然后又吃了一顆“空氣糖”，拿出準備好的飯菜，美美地吃了一頓，回到座位上，把座位模式調(diào)節(jié)成了一張床，在上面呼呼大睡起來……

當我醒來時，已經(jīng)回到了地球，我把宇航服模式調(diào)節(jié)成“輕”，然后關(guān)閉自動返航系統(tǒng)，駕駛著飛船回到地面。心中不禁發(fā)出感嘆：啊!地球媽媽，我又回來啦!

這次探險，幾乎可以說成是旅行，很輕松愉快，還看見了外星人，這次去火星，真是棒極了!

聶海勝幾次上太空

聶海勝幾次上太空，聶海勝，作為我國第一批航天員，以本人頑強的毅力，攻克了航天員必備的各種腦力及體力測試。以本人出色的航天資質(zhì)，獲得了第三次遠赴太空的機會。聶海勝幾次上太空。

聶海勝幾次上太空1

聶海勝第1次上太空是在2005年，搭載神舟6號完成太空探索任務。從聶海勝個人的成長經(jīng)歷來看，聶海勝為和人民做了非常大的貢獻。不僅把本人的青春奉獻給了祖國，而且還在航天探索任務上勇挑重擔，讓本人完成了一次又一次的任務。這一次神舟12號載人飛船聶海勝又一次出征，這也就標志著本人第3次代表人民和完成對太空任務的探索，故此我對聶海生非常敬佩。

從聶海生的航天探索之旅，你們可以看出中國航天技術(shù)這些年的偉大成就。從神舟1號第1次升入太空，到知道今天中國人擁有本人的空間站和航天技術(shù)，我認為這是一個很了不起的成就。因為中國人能在這短短近20年的時間當中，完成其他幾十年的發(fā)展，這是非常了不起的一件事，無論是對人才的培養(yǎng)還是對技術(shù)的革新，這背后都凝聚著無數(shù)國人對航天技術(shù)的探索才可以做到的事情。

新中國剛剛成立的時候整個百廢待興，根本不存在任何的基礎(chǔ)。但是就憑借著中國人堅強的意志和對航天技術(shù)的探索，所以中國的航天技術(shù)才能一次又一次趕超世界，一直發(fā)展到今天中國人擁有了本人的航天空間站，從全世界范圍來看能獨立建造自主航天站的并不多，靠一個完成建造的更是屈指少數(shù)。

中國航天精神代表著中國人自強不息，勇于探索的一種偉大精神，這不僅標志著中國從技術(shù)缺少發(fā)展成現(xiàn)在的航天技術(shù)強國的轉(zhuǎn)變，代表著無數(shù)國人未來改變命運，付出的艱辛努力。咱們在這一系列榮耀事情的背后，也要明白有無數(shù)航天人為了夢想，甘愿付出本人的一切。

聶海勝幾次上太空2

57歲的聶海勝第三次出征太空，他曾參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務。為航天事業(yè)拼搏的心，永遠年輕！致敬！

網(wǎng)友：永遠年輕，越來越帥

“24年間，3次飛天，平均相隔約8年。我的每一小步，都幸運地走在中國航天的一大步里。這份榮耀，一生自豪!”這是神舟十二號乘組指令長聶海勝的心聲。

2005年10月12日到16日，費俊龍、聶海勝駕乘神舟六號載人飛船，出色完成了各項操作。此時，距他加入航天員大隊，過了近8年。

1998年1月，聶海勝入選我國首批航天員。憑借精湛的`業(yè)務能力和過硬的心理素質(zhì)，聶海勝入選神舟五號飛行任務備份航天員。那一次，楊利偉首飛成功。不久之后,神舟六號載人航天飛行任務提上日程。聶海勝以優(yōu)異成績?nèi)脒x神舟六號飛行任務乘組。

2013年6月，聶海勝作為指令長帶領(lǐng)乘組航天員張曉光、王亞平一道駕乘神舟十號載人飛船成功進入太空，在軌飛行15天，圓滿完成與天宮一號目標飛行器手控交會對接、航天醫(yī)學試驗等任務。距上次實行任務，又過了近8年。

航天員隊伍里最年長的聶海勝，為了增強身體素質(zhì)，各項操作技能訓練和體質(zhì)鍛煉從未間斷。他在航天生理功能的骨骼代謝、心肺和心血管功能等方面始終在優(yōu)良等級。

今年6月，聶海勝再次作為指令長和劉伯明、湯洪波一起實行神舟十二號載人飛行任務，這是空間站階段首次載人飛行任務。距上次實行任務，恰好又過了8年。

聶海勝一直跟其他航天員一樣，訓練，訓練，再訓練。飛天之路不是浪漫的散文詩，每一步都傾注著航天員的心血。

對空間站，聶海勝充滿期待：“一定要把載人航天‘第三步’完成好，把空間站建好。”

聶海勝幾次上太空3

在人類社會的發(fā)展期間，科技的不斷進步創(chuàng)新總是發(fā)揮著舉足輕重的作用。很多時候，原本平穩(wěn)運行的社會狀態(tài)，總是需要一系列科學技術(shù)的跨越式推進，才能令其從原地踏步的情況中得到質(zhì)變，從而為咱們的生活方法帶來全新體驗。

眾多科技項目在無數(shù)有志青年的不懈拼搏中，從無到有、從嘗試到成熟，一步步走向巔峰。而他—聶海勝，作為我國第一批航天員，以本人頑強的毅力，攻克了航天員必備的各種腦力及體力測試。不僅在多年前有幸乘坐神舟六號宇宙飛船，進入太空完成相關(guān)工作，而且在前幾日，再次以本人出色的航天資質(zhì)，獲得了第三次遠赴太空的機會。

家境貧寒，他卻始終自強不息

聶海勝，一個在咱們小時候就經(jīng)常從新聞中聽到的名字，那個時候，咱們還小，可他卻已經(jīng)是乘坐神舟六號載人飛船沖向太空的英雄。因為他，無數(shù)小小少年在心中默默許下心愿，發(fā)誓本人長大后，也要像聶海勝叔叔一樣，成為一名出色的航天員。

如今，聶海勝的臉上平添幾絲滄桑，可他對宇宙太空的熱血激情卻絲毫不見消減，反而帶著更加艱巨的任務再次向著太空進發(fā)。看著如此般燦爛而耀眼的聶海勝，誰又能想到，他的童年竟是那般的貧瘠與不堪。

聶海勝出生于19 64年9月，家住湖北省棗陽市楊垱鎮(zhèn)。聶海勝的父母就是當?shù)仄掌胀ㄍǖ那f稼人，一輩子沒什么大本事，只求多子多孫并且將其平安養(yǎng)大，便覺得是天大的幸福。

聶海勝出生之前，家里已經(jīng)有五個孩子。雖然最后一個男嬰的出生，令思想傳統(tǒng)的聶海勝父母倍感欣慰，但是今后平添的生活壓力，卻也讓聶海勝的父母倍感吃力。父母每日下田務農(nóng)、或幫周邊大戶人家做做苦力活，雖然戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢不敢有絲毫懈怠，但是賺取的錢財卻始終微乎其微，只能供全家人勉強度日。

當村里體面些的人家天天吃大白饅頭、偶爾還沾點兒葷腥兒的時候，聶海勝家的餐桌上，卻總是千年不變的窩窩頭、蘿卜干、醬咸菜等食之無味棄之可惜的東西。在衣著方面，聶海勝作為家里的老幺兒，更是幾乎沒穿過專門為本人買的新衣服，總是來者不拒的穿著哥哥姐姐們穿不下的舊衣服。

不過即便如此，聶海勝卻從來不會故此而埋怨父母，反而是將本人所積蓄的羨慕，都轉(zhuǎn)化成努力學習、爭取出人頭地的動力。當家里的哥哥姐姐們都對學習無望，早早輟學打工賺錢時，聶海勝卻只顧風雨兼程、始終對學習抱有無限期待。

為了不打擊聶海勝學習的積極性，父母也從來不對其講述家里的難處，只管盡力而為。有一次，學校收學費，父母實在一下子拿不出那么多錢，就讓聶海勝抱著家里養(yǎng)的兔子交給了老師。

好在聶海勝本人十分爭氣，不存在辜負家人多年來對本人的培育，在高考過后，以優(yōu)異的成績考上了縣里的重點高中。城里的孩子們高考過后，都拿著父母的獎勵到處吃喝玩樂，可聶海勝接下來的生活，卻完全被賺取學雜費的忙碌所占據(jù)。

他很清楚父母根本掏不出那么多錢供本人上學，于是他就利用本人的暑假時間，到處打零工、幫別人扛木材、裝茶葉、干農(nóng)活，終于在開學之前攢夠了本人的學雜費。

刻苦訓練，三次遠赴太空

高中時光匆匆流逝，即將面臨畢業(yè)的聶海勝，正迷茫在本人今后何去何從的疑問中。恰好空軍長春飛行學院（今空軍航空大學）前來招生，聶海勝抱著試試看的心態(tài)報了名，不想竟一鼓作氣通過了學院的各項體能及知識測試。

1983年6月，聶海勝入學空軍長春飛行學院，開啟了本人漫長而偉大的航空航天生涯。航天員不像普通大學生一般，只要完成基礎(chǔ)的專業(yè)知識就可以。作為航天員預備隊成員之一，聶海勝及其同學在完成基本的課業(yè)任務之余，還需要花費大量的時間來實施專業(yè)的體能訓練。

1998年，聶海勝通過基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術(shù)等多項科技的嚴格考驗，從眾多學子中脫穎而出，終于有機會成為真正有資格“飛天”的航天員。

但是當這一消息傳到妻子耳朵里時，向來對丈夫航天夢想十分支持的妻子，卻突然變了臉。很久以來，妻子都以為，雖然聶海勝經(jīng)常念叨著飛上太空，但十有八九也就只能做個陸地工作者，倒也不甚擔心。可當聶海勝真的通過測驗獲得飛天資格后，發(fā)生于1986年“挑戰(zhàn)者”號上的航天事故，開始反復出現(xiàn)在妻子腦海中。加上人類因很少觸及而對太空有著莫大的恐懼，妻子表示堅決不愿意讓聶海勝真的飛天航行。

甚至在聶海勝偷偷辦理手續(xù)、先斬后奏之后，妻子更是坦言“那就離婚好了”。面對妻子對本人的擔心和對太空的恐懼，聶海勝只能苦口婆心不斷為妻子解釋，并且表達本人獲得的機會是多么的來之不易。

經(jīng)過聶海勝數(shù)日對妻子的軟磨硬泡之后，妻子終于同意聶海勝前去完成航天任務，但是有一點，就是無論怎樣聶海勝都必須保護好本人。后來每每提到丈夫的航天經(jīng)歷，妻子總是一臉委屈說，本人當初就是上了聶海勝的當，才會讓他屢屢拋家舍業(yè)的為太空獻身，從而本人包攬家中一切事宜。

2005年，聶海勝以杰出的身心綜合素質(zhì)，代表登上神舟六號載人飛船，完成了人生中第一次太空飛行任務。

2013年，經(jīng)驗豐富的聶海勝再次當選航天員，作為神舟十號飛船任務組成員再次遠赴太空，完成了天宮一號目標飛行器與神舟十號艱巨的手控交會對接任務。精彩并未結(jié)束，就在今年6月17日，聶海勝重新以航天員身份，登上神舟十二號載人飛船，開啟了本人人生中第三次遠赴太空的航天任務。

他究竟有何過人之處

依照常理而言，一名優(yōu)秀的航天員，一生中可以擁有一次登上太空的機會，就已經(jīng)是一種無上的榮譽，但是出生平平、資質(zhì)平平的聶海勝，卻在短短數(shù)十年里三次奔赴太空。這其中，究竟隱藏著什么樣的過人之處呢？

作為航天員，優(yōu)秀而健壯的身體素質(zhì)，自然是必不可少的一項硬性請求。與地球千差萬別的太空環(huán)境，對普通人而言根本無法承受，因而在成為正式航天員之前，極其嚴苛且高強度的體能訓練則是必不可少的。而聶海勝從入學之初開始，便始終堅持著風雨無阻的相關(guān)體能及耐力訓練，不僅不會偷奸耍滑，而且還經(jīng)常一個人私下加練，從而令本人擁有了堅實的體能素質(zhì)。

在高強度的身體訓練之外，聶海勝對本人的學識水平，也有著極高的請求。從第一次登上太空之后，聶海勝已經(jīng)為立下汗馬功勞，成功歸來的他可謂功成名就，完全可以找個虛職悠閑度過本人的后半生。

但是聶海勝卻從來不允許本人松懈，在依舊堅持部隊訓練的同時還發(fā)奮學習。通過無數(shù)個挑燈夜戰(zhàn)的晚上，一次完成了本人的碩士及博士學位。要知道，在此之前，聶海勝在部隊早就已經(jīng)有本人的本職工作和家庭，這就意味著他需要每天付出比別人多出十倍的努力，才能在完成本職工作的同時還兼顧本人的學習。

據(jù)知情人士透露，聶海勝在中年時期完成本人的博士學位時，令本人分身乏術(shù)的有限時間和精力，加上中年人不斷退化的大腦工作能力，讓他在學習英語時十分的吃力。為了不故此而給本人拖后腿，聶海勝就把本人要背的單詞都貼滿了家里的各個角落，每天不論是剛起床，還是睡覺之前，他都會先看一遍眼前的單詞。

同時晚上休息時間，聶海勝還不忘虛心的向本人年幼的女兒及妻子請教，讓他們?yōu)楸救思m正英語讀音。

如此種種，時光匆匆如白駒過隙，而聶海勝卻從不故此而妄自菲薄，反而時刻如年少時一樣熱血沸騰，因而，遠赴太空多達三次，是聶海勝本人不懈努力換來的結(jié)果。

以上就是關(guān)于神舟6號的發(fā)射時間,船上有幾個宇航員?都叫什么名字?飛船在太空呆了幾天?全部的內(nèi)容，假如想熟悉神舟6號的發(fā)射時間,船上有幾個宇航員?都叫什么名字?飛船在太空呆了幾天?更多相關(guān)內(nèi)容，可以關(guān)注咱們，你們的支持是咱們更新的動力！